客车从凯旋桥经过。

    据《十堰晚报》报道：昨日，凯旋大道全线通车，十堰高速客运站正式落成，我市隆重举行凯旋大道通车暨高速客运站落成典礼仪式。市领导张嗣义、王铁军、涂明安、张维国、张光新、梁吉祥、彭承志出席典礼仪式并剪彩。
　　凯旋大道是经福（福州）银（银川）高速（其中十堰至漫川关段以往简称十漫高速公路）进入城区的快速交通干道，道路全长7.2公里，宽35米，设计标准为市政主干二级。整个工程分为两期施工，一期工程5.7公里，已于2007年12月29日建成通车。二期工程自东风公司60厂至车城西路，全长1.5公里，去年4月开工。昨日，随着凯旋桥（原名岩洞沟大桥）的建成通车，凯旋大道全线贯通。
　　十堰高速客运站位于凯旋大道，占地面积89亩，2008年4月开工兴建。该客运站是交通部重点交通基础设施建设项目，也是十堰最大的高速客运站，具有日发班300余班、发送乘客1万余人次的能力。预计下月中旬，三堰客运中心站的部分客车改为从十堰高速客运站始发。

□以省际中长途班线为主　□几乎全程高速，平均车速在90公里/小时
高速客运站：开启十堰“高速”时代

    文/记者 罗伟 图/记者 朱贲
　　位于凯旋大道的十堰高速客运站是我市首个国家一级高速客运站，也是十堰迄今为止规划起点最高、设计最好、规模最大、功能最全的公路客运站。随着该客运站的落成，十堰公路客运即将进入令人神往的“高速”时代。

　　日可发送乘客万余人次
　　昨日，记者在凯旋大道看到，十堰高速客运站屹立在凯旋大道路旁，主站楼双塔型结构，整体外形呈现出振翅飞跃之势。该站建筑独特，气势恢弘，站内宽敞明亮，设施精良，可与武汉等大城市的现代汽车站媲美。
　　亨运集团有关人士介绍，十堰高速客运站是我市首个国家一级高速客运站，是十堰迄今为止规划起点最高、设计最好、规模最大、功能最全的公路客运站。站内安装了大屏幕电子显示屏，详细显示全部客车发班车次、时间、目的地、车次购票窗口、入站站台等，使旅客一目了然。该站采取园林式的建设模式建设，使人赏心悦目。另外，超大候车厅能容纳众多旅客同时候车。
　　十堰高速客运站由亨运集团投资7600万元建成，占地面积5．6万平方米。其中主楼共三层，并建有2300平方米的地下室。车站各种设施、服务系统完备，有分站前广场、旅客集散中心、下客服务区、贵宾休息室、车辆安全自动检测线及客车维修间等。具有日发班300余班、发送乘客1万余人次的能力。

　　十堰至西安旅游客运专线有望下月开通
　　十堰到西安的高速公路通车后，前往西安只需4小时左右。亨运集团已斥资1800万元，购置了10台沃尔沃豪华客车，准备开通十堰至西安的旅游客车。亨运集团有关人士称，目前十堰到西安的高速公路尚未全线贯通，十堰至西安全程高速旅游客车暂不能发班，预计下月中旬开通。
　　按目前的计划，十堰至西安的旅游客运专线的起点位于武当山，运行线路为武当山—十堰高速客运站—西安，预计票价100元左右。
　　亨运集团整合营运班线的原则是：三堰客运中心站以中短途为主，包括省内部分线路；高速客运站以省际中长途班线为主，包括省内部分线路；十堰客运南站班线主要发往丹江口和房县方向。今后十堰开往武汉、深圳等地的班车将逐步“北迁”至高速客运站，三堰客运中心站主要发送前往竹山、竹溪、郧县、郧西和白河等地的旅客。
　　但在相当长时间里，三堰客运中心站与高速客运站联网售票，班车自高速客运站发出后，要前往三堰客运中心站“配载”。也就是说，乘客仍可在三堰客运中心站购中长途客车票乘车，票价不受影响。

　　开启十堰公路客运“高速”时代
　　福（福州）银（银川）高速全线贯通后，十堰承东启西的“桥头堡”作用逐步显现。十堰高速客运站的营运线路，辐射全国各地及各旅游景点，营运路线几乎全程高速，最高营运速度130公里/小时，平均营运车速保持在90公里/小时。班车自十堰高速客运站发出后，约两分钟后就可通过高速公路十堰西收费站驶上高速公路。毫不夸张地说，高速客运站即将开启十堰公路客运的“高速”时代。
　　为方便市民在十堰火车站和十堰高速客运站间往返，市城市公交集团公司已于8月26日开通了67路公交车。该公交车运行线路为高速客运站—公交二公司（火车站）。目前该线路有车辆10台，每天发班时间为6时20分，收班时间为19时30分，每6—8分钟发班一趟。随着高速客运站始发班车日渐增多，城市公交集团公司将随时作相应调整，增加67路车的车次并适当延长营运时间。